2024-04-20

VTR-F250で、山梨県西山ダムへツーリング

VTR-F ツーリング

(2024-04-20 初稿)

2023年5月3日に、VTRF-250で山梨県早川町の西山ダムへツーリングに行った。

本ツーリングのコースは、以下のとおりで、総距離255km、約6時間のツーリングだった。

なお、コースには、夜の飲み会会場となった「四川萌芽」までの経路も示されている。

筆者は、R52から曲がった先の県道37号線の緩やかなカーブや景観が好きで、西山ダムにはこれまでにも何度も足を運んでいる。

今回参加したバイクは、以下のとおりで、レブル250、マジェスティS、FZ400、そして筆者のVTRF-250(写真中央)である。

西山ダムには、11時30分頃に到着し、まずは、奈良田の里温泉「食堂こんぼうす」で名物の「ベーコンステーキ丼」を食べて腹ごしらえ。

昼食後、西山ダムをゆっくりと散策。

西山ダムは、大きなダムではないが、写真のとおり水色がきれいで、好きなダムの一つである。

大きなダムではないので、以前はここでキャンプ飯を食べたこともある。

帰りに、新倉の糸魚川-静岡構造線（フォッサマグナ）に寄ったが、素人が見ると普通の崖のようにしか見えない… ^^;

天気にも恵まれ、きれいな景観、水色も見られてとても満足なツーリングだった。

ちなみに、ツーリング後のXのつぶやきは以下のとおり。

こんばんは。(^^♪
5月3日は、仲間5人で山梨県早川町の西山ダムに行ってきた。
とても、天気が良くて気持ちよかったよ。
皆さん、今週もよろしくです。(^^)/ pic.twitter.com/VaOz0AMn8J
— hymd3a (@hymd3a) 2023年5月8日

VTR-F250で、裾野市の水ヶ塚公園へランチツーリング

VTR-F ツーリング

(2024-04-19 初稿)

約1年前の2023年4月19日(日)に、VTR-F250で裾野市の水ヶ塚公園までランチツーリングに行って来た。

この日は、わが町内の一斉川さらいの日。朝から作業し、9時30分くらいからVTR-F250でツーリングに出掛けた。

今回の経路は以下のとおりで、209km、5時間30分ほどのツーリング。

富士宮焼きそばを食べた後に、水ヶ塚公園を経て、なんと珍しく「南富士エバーグリーンライン」(二輪車(125CC超)：料金370円)という優良道路を通って帰って来た。

まず、最初に今回のツーリングに参加したバイク。

ヘルメットの影になってしまっているが、わがVTR-F250とレブル250の2台。

出発の時間が遅かったので、富士宮市に入って「まごころ」という店で、定番の「富士宮焼きそば」を食べた。

そして、本日のメインである「水ヶ塚公園」へ。

前日の雨で、黄砂や花粉が洗われて、良い天気にも恵まれて、富士山がとてもきれいだった。

帰りは、道の駅富士に寄って休憩をしてから、帰宅した。

Dahon Dash P8で国道１号線をポタリング（豊橋〜名古屋）

Dahon Dash P8 ポタリング

(2024-04-16 初稿)

これまで、日本橋から豊橋まで国道1号線を以下のとおりポタリングしてきた。

本記事は、Dahon Dash P8で、豊橋から名古屋まで国道1号線をポタリングした記録。

今回の経路は、以下のとおり(緑色の線)で、手元のメーターでは、69.25kmを約7時間30分掛けてポタリングした。

島田駅でDash P8を折りたたみ、岐阜行の電車にのって豊橋へ。

7時17分頃、豊橋駅に到着。

すぐに、自転車を組み立てて、7時35分頃に国道1号線に向けて出発。

ちょっと、進む方向を間違えたけど、無事に国道1号線に突き当り、進路を名古屋方面の左に。

今回のコースは、豊橋から名古屋までと都会を通る道なので、景勝地的なものは少ないが、唯一、豊川を渡る橋の上からの景色はきれいだった。

豊橋市を抜けると豊川市へ。

岡崎市に入り、しばらく進むと自転車が通れない部分があり、藤川の旧街道を走った。

一部に古い街並みもあり、なかなか風情があって良い道だった。

先日、バイクで訪れたばかりの岡崎城の横を通り過ぎて…

天守閣が見えるかな…

岡崎を抜けて、安城市へ。

安城を抜けて知立市へ。

知立市では、藤田屋さんでカスタードクリーム入の大あんまきを食べた。

甘い物を食べると、疲れがかなり解消。

知立を抜けて、刈谷市に。

刈谷を抜けて、豊明市に。

豊明を抜けて、ようやく名古屋市に。

名古屋駅は、まだまだ先で、六番一丁目交差点まで国道1号線を走る。
名古屋に入って、先程まで天気が良かったのに、小雨が降ってきた。^^;

なんとか、あまり濡れることなく、名古屋駅に約15:00に到着。

名古屋駅で、自転車を折りたたみ、青春18きっぷの鈍行でゆっくりと帰宅。

名古屋の中心部に近づくと、自転車でも歩道を登って渡る必要がある交差点が多く、約70kmという短い距離の割に疲労は大きかった。

Xでの当日の投稿を貼っておく。

おはようです。(^^♪
昨日は、Dahon Dash P8を担いで豊橋駅まで輪行し、名古屋駅まで、69km、約7時間掛けて国道１号線をポタリングしてきた。
気温は低かったけど、天気にも恵まれて楽しい輪行ができたよ。(^^)/ pic.twitter.com/ODvoAWY2EQ
— hymd3a (@hymd3a) 2024年3月9日

国道1号線のポタリングは、名古屋から大阪までを残すのみとなったが、名古屋からは四日市を抜けて鈴鹿山脈を超えて行かなくてはならなく、宿泊をどうしようかと思案中…

近々、報告できるように頑張りたい。(^^)/

Dahonの折りたたみ自転車の輪行バックはオーストリッチのL-100で

Dahon Dash P8 ポタリング自転車用品

(2024-04-04 初稿)

全く何でこれまで気が付かなかったのか、不思議なくらい… ^^;

わが家のDahon Dash P8は、この4月で購入してから10年になる。

これまで、このDahonを輪行して、いろいろないろいろな所に行った。

例えば、日本橋から小田原、小田原から沼津等、もっと細かい輪行まで入れると、その数はかなりのものとなる。

車で輪行する場合もあるが、ほとんどはJR等の電車が多い。

これまで、ずっと疑うこと無くDahon純正の輪行袋を使ってきたが、先日、いやもっと前にも一度、「全てが隠れるように輪行袋に入れてください」とJRの職員に注意されたことがあり、それ以来、Dahonで輪行することに引け目を感じるようになっていた。

実際に、Dahonを折りたたんだ状態と、輪行袋に入れた状態が以下の写真だ。

写真でもわかるが、ハンドルが盛大に袋からはみ出している点と、さらにタイヤが下から出ているのがわかる。タイヤが出ていると、転がすことができるので便利なのだが、やはり全部しまえてないので問題である。

わが家には輪行袋が3種類あり、一番良く使うのは、モンベルの横置きの輪行袋、次にDahonの輪行袋、最も使わないのがオーストリッチの縦置きの輪行袋だ。

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縦置きの輪行袋は、サイズは小さくなるが、後輪用のエンド金具が必要になるのと、やはりしまい込む作業がやや面倒なので利用頻度がどうしても落ちてしまう。

先日、このオーストリッチのL-100が、Dahonの輪行袋として使えるのではないかとふと思いつき試してみた。

写真のとおり、ほぼピッタリの状態で完全にDahonの折りたたみ自転車をしまい込むことができた。

折りたたみ自転車は、長距離を走る場合は不利だが、折りたたみ易いので、折りたたみと組み立てを繰り返す輪行には向いている。

これで、近場で折りたたみを組み立てを繰り返す輪行がとても楽しくなりそうだ。

というか、冒頭にも書いたが、なぜこれまで気が付かなかったのだろう…(^^ゞ

2024富士カブミーティングカブ主総会6.4に参加してみた

cub110 ツーリング

(2024-04-03 初稿)

2024年3月30日に富士市中央公園多目的広場で開催された「2024富士カブミーティングカブ主総会6.4」に参加してみた。

実は、良い年をこいてちょっと人見知りのところがあって、カブのミーティングに参加するのは、2回目。

初めては、まだコロナ前の2021年11月14日に天竜で開催された「カブミーティング大集合 in 天竜」に参加して以来のこと。

今回のミーティングは、参加の事前登録が不要とのことだったので、当日、天気が悪かったりしたら止めようと思っていたが、当日はとても良い天気で、3月末なのに気温は25℃を超えていた。

そんな天気に後押しされて、参加してみた。

以下の投稿が、Xに当日つぶやいたもの。

こんばんは。(^^♪ しばらく、投稿をサボっていましたが、仕事が一段落して、久しぶりの投稿。
今日は、富士カブミーティング〜株主総会〜に参加してきた。
ちょっと、早めに帰ってきたけど、良いロケーションで、楽しげな人達とたくさん会えた。
皆さん、良い週末を。(^^)/ pic.twitter.com/en4wz33Kv2
— hymd3a (@hymd3a) 2024年3月30日

せっかくなので、道の駅富士で時間調整中に撮った富士山の写真をアップ。